MOTOR, EIXOS E CAIXA DE VELOCIDADES

Desempenho limpo. Produtividade reativa.

Os empilhadores telescópicos LM são alimentados por motores de quatro cilindros NEF de 4,5 litros em conformidade com a norma Tier 4B, fabricados internamente pela FPT Industrial. Utilizados com êxito nos tratores da série T6 da New Holland, estes motores extraordinariamente ecológicos utilizam tecnologia ECOBlue™ HI-eSCR, possuem longos intervalos de manutenção de 600 horas e um recorde de economia e fiabilidade comprovado. As potências nominais são de 121 CV para os modelos não Elite e de 131 CV para os modelos LM Elite. Estes valores sobem para 133 CV e 146 CV, respetivamente, à medida que o regime de motor desce para 1800 rpm (1900 rpm nos modelos Elite). De modo a minimizar a perda de potência, o volante do motor liga-se diretamente à caixa de velocidades através de um robusto conversor de binário de 280 mm, enquanto uma caixa de transferência distribui a potência para os eixos dianteiro e traseiro. Os modelos LM Elite atingem uma velocidade máxima de transporte de 40 km/h e tanto os modelos Elite como não Elite possuem um modo de transporte que, quando é ativado manualmente, bloqueia automaticamente as funções do braço. O modo de transporte também impede que o operador ative os modos de quatro rodas ou de direção em “caranguejo”, permitindo apenas a direção do eixo dianteiro.


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Pneus maiores

• Os empilhadores telescópicos LM estão equipados, de série, com pneus 460/70R24
• É possível especificar os pneus mais largos 500/70R24
• A distância livre ao solo no ponto mais baixo sob os eixos é de 415 mm


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Caixa de velocidades de série nos modelos LM para manter a simplicidade

• Os modelos não Elite estão equipados com uma caixa de velocidades Full powershift 4Fx3R
• As mudanças de velocidades são efetuadas através de botões situados no joystick montado na consola
• As novas relações de transmissão resultam num desempenho bastante melhorado na subida de terrenos inclinados e reboque em velocidades de transporte mais elevadas
• As mudanças de direção são efetuadas através da alavanca do inversor elétrico montada na coluna de direção


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Os modelos LM Elite oferecem funcionalidades automáticas

• Os modelos Elite possuem uma caixa de velocidades powershift 6Fx3R com modo automático
• O modo automático é eficaz na 4ª, 5ª e 6ª velocidades e é ideal para trabalhos de transporte
• Quando ativado, seleciona a mudança mais apropriada para a velocidade de avanço e rotações do motor
• A capacidade de reboque, num reboque com travões, é de 20 toneladas


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Manobrabilidade e modos de direção

• O raio de viragem quando a tração integral está engatada é de apenas 3,9 m
• O modo de transporte permite a seleção apenas de tração às duas rodas
• Os modelos LM Elite incluem o alinhamento automático das rodas durante a alteração entre direção integral, em caranguejo e direção frontal


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Travões de disco em banho de óleo e hidráulicos

• Os travões de disco em banho de óleo selados em ambos os eixos da série LM necessitam de pouca manutenção e suportam velocidades de transporte elevadas
• O circuito de travagem hidráulico do reboque é ligado aos travões do empilhador telescópico LM para aumentar a segurança
• O travão de estacionamento* é ativado através de um interruptor montado no painel de instrumentos

* Sistema SAHR (Ativado por mola e de libertação hidráulica)


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Tração integral permanente e controlo de tração

• Todos os modelos LM de tamanho normal possuem uma tração integral permanente equipada de série
• O diferencial de patinagem limitada dianteiro também está instalado de série em todos os modelos
• O diferencial de patinagem limitada traseiro é oferecido de série nos modelos Elite e como opção nos modelos não Elite
• O diferencial direciona até 45% do binário disponível para o eixo, de modo a assegurar que a roda com mais tração tem sempre potência


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