Traktory T6 ELECTRO COMMAND/ DYNAMIC COMMAND/ AUTO COMMAND

Cechy

PRZEKŁADNIA ELECTRO COMMAND™

Marka New Holland wie doskonale, iż wymogi poszczególnych gospodarstw są różne oraz że inteligentna innowacyjność zasadza się na oferowaniu sprawdzonych rozwiązań w celu zwiększenia wydajności.

PRZEKŁADNIA DYNAMIC COMMAND™

Na wskroś nowa przekładnia Dynamic Command™ została stworzona w ramach intensywnych konsultacji z klientami i szeroko zakrojonych prac badawczo-rozwojowych oraz procedur testowych.

PRZEKŁADNIA AUTO COMMAND™

Skonstruowana i zbudowana przez markę New Holland przekładnia Auto Command™ jest oferowana w modelach z 4-cylindrowym silnikiem T6.145 - T6.175 oraz w nowym modelu z 6-cylindrowym silnikiem T6.180.

Galeria

SILNIK

Moc i wydajność, których oczekujesz od New Holland

Twój ciągnik T6 jest zasilany silnikiem ECOBlue™ HI-eSCR (ang. High Efficiency Selective Catalytic Reduction; selektywna redukcja katalityczna o wysokiej wydajności) Nef, który został opracowany przez spółkę-córkę marki New Holland, FPT Industrial. Te silniki – spełniające jeszcze bardziej restrykcyjne wymogi norm emisyjnych Tier 4B – zapewniają cztery kluczowe korzyści:
Osiągi: więcej mocy, momentu obrotowego i rezerwowego momentu obrotowego oraz możliwość zarządzania mocą silnika przy jednoczesnym utrzymaniu wymaganego poziomu pracy w stanach przejściowych.
Wydajna praca: zużycie płynu (oleju napędowego i AdBlue) będzie takie samo lub niższe niż w przypadku ciągnika T6 spełniającego wymagania Tier 4A. Dodatkowe korzyści dają koszty eksploatacji rozłożone na cały okres trwałości użytkowej.
Prostota: prostsza instalacja silnika zapewnia większy potencjał mocy, zaś uproszczony układ chłodzenia — bardziej wydajną pracę.
Zgodność: zasady obsługi pojazdu nie ulegną zmianie.


Czytaj więcej

Objaśnienie ECOBlue™ HI-eSCR

Jest to ewolucja dotychczasowego układu ECOBlue™ SCR, która zapewnia użytkownikom korzyści w postaci najwyższej w sektorze wydajności konwersji NOx. Ten objęty wieloma patentami układ wykorzystuje moduł sterujący silnika (ECU), który zarządza nie tylko jego pracą, ale także układem obróbki gazów spalinowych HI-eSCR, poprzez sterowanie modułami doprowadzania i dozowania. Za pomocą dedykowanego układu pracującego w pętli zamkniętej, układ zapewnia stały monitoring poziomów NOx w gazach spalinowych, zapewniając wtrysk dokładnie odmierzonej ilości AdBlue podczas każdego cyklu w celu osiągnięcia konwersji NOx ponad 95%, jednocześnie gwarantując niskie zużycie cieczy.


Czytaj więcej

Napędzany silnikiem FPT Industrial

New Holland nie prowadzi prac nad technologią Tier 4 w osamotnieniu. Korzystamy bowiem z doświadczenia naszej wewnętrznej grupy badawczo-rozwojowej do spraw silników: FPT Industrial.
Pionierzy: Firma Fiat opracowała technologię Common Rail w latach osiemdziesiątych 20. wieku, zaś w roku 1997 udostępniła ją szerokim rzeszom użytkowników w samochodzie Alfa Romeo 156. Ponadto firma ta jako pierwsza wdrożyła to rozwiązanie w maszynach rolniczych, w ciągniku TS-A. Nowatorstwo. Zawsze.
Czyściej: Ósmy rok z rzędu, firma CNH Industrial uplasowała się na czołowej pozycji światowego i europejskiego Indeksu Zrównoważonego Rozwoju Dow Jones dla sektora inżynierii przemysłowej. Wszędzie czyściej.
Sprawdzone rozwiązania: FPT Industrial wprowadziła technologię selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) w 1995 r. i w ciągu ostatnich ośmiu lat wyprodukowała ponad 1 milion silników z układem SCR dla przemysłu rolniczego, budowlanego i transportowego. Niezawodność. Gwarantowana.


Czytaj więcej

Oszczędzaj paliwo w celu ograniczenia szkodliwego wpływu na środowisko naturalne

Niezależne testy potwierdziły, że modele ciągników T6 z 4-cylindrowym silnikiem i nową przekładnią Dynamic Command są najekonomiczniejszymi ciągnikami w swej klasie o niższym o 9% zużyciu paliwa*. Mówiąc innymi słowy, pozwalają wykonać więcej pracy przy mniejszym zużyciu paliwa. Efekt:

* Dane na podstawie wyniku osiągniętego przez model z 4-cylindrowym silnikiem w teście PowerMix niezależnego Niemieckiego Zrzeszenia Rolników (DLG) przy pracach pociągowych, który wykazał niższe o 9% zużycie paliwa. Dane z niezależnych źródeł zewnętrznych: Raport z testu DLG na stronie oraz brytyjski magazyn branżowy „Profi International. The Farm Machinery Magazine”


Czytaj więcej

Zarządzanie mocą transportową

On Dynamic Command™ models, the transport management function comes as standard. The power curve is flat from 1800rpm through to 2200rpm which means if the tractor comes underload, for example when going up a hill, forward speed remains unchanged. An additional benefit is improved acceleration.


Czytaj więcej

Objaśnienie funkcji „Engine Power Management” (Zarządzanie mocą silnika)

W razie użycia EPM, silnik rozwija większą moc i większy moment obrotowy, w zależności od obciążenia oddziałującego na skrzynię biegów, układ hydrauliczny i WOM. W ciągniku T6.165, EPM zapewni dodatkowe 34 konie mechaniczne mocy — ale tylko w razie zaistnienia takiej konieczności, w celu utrzymania sprawnej, wydajnej pracy.

• Moc znamionowa: moc generowana przy znamionowej prędkości silnika
• Maks. moc: maksymalna moc, jaką może rozwinąć silnik w dostępnym zakresie roboczym
• Moc znamionowa EPM: maksymalna moc, jaką silnik może rozwinąć przy użyciu EPM w dopuszczalnych warunkach, przy prędkości znamionowej
• Maks. moc EPM: maksymalna moc, jaką silnik może rozwinąć przy użyciu EPM w dopuszczalnych warunkach, w dostępnym zakresie roboczym


Czytaj więcej
Top Service:
Twitter: @NHTopService


New Holland Agriculture a brand of CNH Industrial ©
powrót do góry strony