Écologique
La série New Holland 300 est compatible avec les réglementations Tier 4B et Phase V, en réduisant les niveaux d’émission, avec plus
de 90 % de particules fines et 50 % d’oxyde d’azote (NOx) en moins que la génération précédente. De plus, lorsque la pleine puissance
de la machine n’est pas utile, la pompe hydraulique à débit variable utilise uniquement la puissance nécessaire, de sorte à économiser
encore plus de carburant et à réduire le niveau sonore.
• Le catalyseur particulaire piège les particules diesel résiduelles présentes dans les gaz
d’échappement du moteur
• La recirculation des gaz d’échappement refroidis (CEGR) est désormais contrôlée par un système
électronique pour booster non seulement les performances et les économies de carburant, mais
aussi la fiabilité – par exemple pour empêcher la surchauffe du moteur
• Le système EGR externe (recirculation des gaz d’échappement) garantit un traitement efficace
de l’air et une densité de puissance élevée du moteur, avec un temps de réaction ultra court à la
charge
• Le catalyseur d’oxydation diesel (DOC) utilise un processus chimique pour décomposer les
polluants des moteurs diesel dans le flux des gaz d’échappement, en les transformant en
substances moins nocives. Le DOC ne nécessite ni régénération, ni maintenance
• Le filtre à particules diesel (FAP diesel) piège physiquement les particules fines contenues dans
les gaz d’échappement du moteur. Les commandes électroniques déclenchent la régénération
automatique du FAP Diesel. De plus, le système peut avertir l’opérateur du besoin d’une
régénération manuelle du FAP diesel lorsque le niveau de charge de suie excède la plage
déterminée pour la régénération automatique
• Technologie de réduction catalytique sélective (SCR): l’ammoniac sous forme d’AdBlue, un liquide
qui agit comme agent réducteur est injecté dans le flux d’échappement pour réduire le niveau
de NOx